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      企業角逐入門緊湊型市場 多打科技環保牌
      2021-01-20 15:35:22

        今年的廣州有30余款新車上市,40多款新車型首發,80多款新車發布,眾多品牌發布的新車大多瞄準80后和90后市場。這些車型有著共同的特點——空間大、配置豐富、性能提升、價格更低。與此同時,新能源車依然是各品牌主攻的方向。

        多品牌重點放在入門緊湊型

        東風標致在車展前夕公布了入門緊湊型車301報價,緊接著在車展媒體日當天發布了緊湊型SUV2008.東風標致總經理呂海濤介紹:東風標致301瞄準的客戶和市場和以前的產品有所變化,301定位是新生代人群30歲的第1輛車,這部分人用車的預算并不高,因為隨著汽車普及,對于汽車有一定了解,希望購買和使用有更親民的表現,結合這類用戶的用車需求,推出了這兩款車型。

        車展媒體日當天,豐田在中國同時推出2款入門緊湊車型,分別是廣汽豐田Yaris致炫和一汽豐田新威馳,2款車型較上一代內部空間增大,也融入更多的功能。廣汽豐田總經理小林一弘指出,廣汽豐田一直以來的產品主力還是放在凱美瑞、漢蘭達,顧客的特征沒有像現在致炫的目標客戶年輕?,F在中國社會的主力軍也慢慢轉化成“80后”、“90后”這些人群,因此,廣豐今后開始瞄準這塊市場,同樣作為產品主力的發展方向。

        據調查,目前有41%的購車群體已轉變為“80后”。如何適應消費群體的變化、如何讓推出的產品被更好地接受、如何適應移動互聯的高速發展,已成為車企戰略指向的重要參考依據。

        科技環保依然是未來發展主題

        隨著石油壓力和環保壓力的與日俱增,近年來幾乎所有國際大型車展,新能源汽車和節能汽車都成為重點對象。在廣州車展上,各品牌新能源車型爭相綻放,包括混合動力和純電動車型。包括自的概念車均以新能源為動力基礎,環保作為發展方向。

        盡管本田、日產、通用、福特等國際汽車巨頭都掌握自己的混合動力技術,而豐田汽車的混合動力技術是最成熟的,產品也實現了規?;?,國內車企在混合動力技術方面則與國外有一定的差距。在節能汽車方面,德國大眾等汽車企業走的是開發先進的動力組合,降低油耗減少排放的路線,豐田則早在20多年前就開始油電混合動力技術的研發。

        自主新能源車方面,廣汽傳祺在此次的廣州車展發布了全新概念車WITSTAR.WITSTAR是廣汽研究院完全自主研發的車型,是一款基于B級轎車平臺打造的增程式電動汽車,號稱0~50km/h加速時間僅4.5秒。純電模式下續駛里程超過100km,總續駛里程大于600km,100km油耗不到2升。

        已經在國內做了試驗性測試的豐田普銳斯插電式混合動力車,以及豐田NS4插電式混合動力運動型概念車、云動雙擎Ⅱ概念車等也出現在豐田的展臺上。而奧迪采用插電式混合動力技術的全新A3Sportbacke-tron車型則首次在華參展。

        比亞迪插電式混合動力雙模轎車“秦”吸引了眾多媒體的關注,長城汽車帶來H7混合動力版,長安轎車展示了逸動混合動力車型。本田在廣州車展上展示了純電動汽車飛度,起亞帶來混合動力版K5,大眾汽車柴油插電式混合動力量產車型XL1也赫然亮相。

        純電動汽車方面,有比亞迪E6、東風日產啟辰,以及華晨寶馬之諾1E也紛紛亮相車展。之前北京、紐約、倫敦三地同步首發并在荷蘭進行了全球試駕的寶馬i3也在廣州車展上亮相,預計將于2014年正式上市。

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